第三百七十九章：赶趟 (1/2)

半导体电子工业固然重要，这是汪正国工作重心，但作为个人爱好，一切有关航空的消息也都能引起他好一阵兴奋。

七战斗机在87年底实现飞，这让整个七团队上下接连兴奋了好久，而后续原型机建造、试飞等工作更是紧锣密鼓地展开，看样子是大有一种要在年左右定型交付使用的意思。

一年前，在七飞时，屠吉达还特意邀请十号项目的主要骨干到现场观礼。

到现在，又是整整一年时间过去，随着为十号配套的各种相关设备到位，o2号原型机的安装联调工作初步确定无误之后，再加上o1号机静力实验结果也表明飞机的设计是相对可靠。

十号截击型终于能够赶在88年底进入到飞阶段，尽管这时候只是一架能够飞起来的飞机而已，还不具备任何作战能力，但依旧被认为是共和国军用战斗机展史上的重要里程碑。

同时期法国阵风战斗机已经在86年飞，瑞典jas-39刚好在一周之前的88年12月9号飞，目前就只有欧洲联合设计的台风战斗机还在磨洋工，但人家台风战斗机实际早在85年就飞了技术验证机。

八十年代上马的众多三代鸭式战斗机当中，十号绝对不能再继续吊车尾，总不能还让南斯拉夫的轻型鸭赶在十号前头飞。

好在现在情况都还不错，青城大推力涡扇动机已经安装到位，经过大量地面滑行测试工作之后，飞工作按计划顺利推进，十号项目关系重大，上任不久的刘大佬时隔一年时间之后又来到123厂试飞站。

老爹汪楠寿这次也特意从南非回来，美其名曰是接收批两台青城动机带回南非，但明眼人一看就知道，这位6o1所的开山总师还是想要回来看看真正继承歼九设计思想、作战需求的十号截击型飞。

“我在南非那边主持多用途型号飞有足足一年多时间，后续第二架验证机都已经升空半年时间，飞机设计方面并没有什么大问题，所以这次飞也是一样，肯定安全。”

老汪同志也是做飞机总设计师，他当然知道一架飞机飞时总设计师要担多大风险，所以也是尽可能以过来人的身份为文总师打气、鼓励。

至于这次执行飞工作的席试飞员，让汪正国非常惊讶的一点，居然还依旧是雷强，一开始听到消息的时候，他愣了好久。

上位面雷强能够作为席试飞员完成十号飞，那是因为十号飞的时候已经是98年，此时雷强有足够的经验和资历去飞十号，但88年的话.....

好在有些事就是这么神奇，谁让雷强这家伙胆子大，在南非多用途方案即将飞的时候，由于南非并没有专业试飞员，最终只能是从国内挑选，本着自愿的原则，84年才刚调入试飞员大队的雷强，这家伙响应号召跟着去试飞了南非多用途方案。

能够把南非那边的多用途方案飞搞定，并且后续的试飞工作也顺利推进，这本就是个人能力方面最有力的干货。

于是就在半年前，雷强从南非调回国内，经过对十号截击型的资料进行系统研究和模拟培训之后，这次试飞任务也是理所应当交给他来完成。

而正是因为他在南非已经试飞过多用途型号，心里有底，这次雷强才能够做到内心相对平静地登上飞机，因为他很想知道这款专门为截击任务高度优化的十号到底和多用途型号有多大区别。

坐在飞机座舱当中，其实他心里还略微有些遗憾。

“可惜，这次飞把飞行包线限定死了，不然我还真能多飞机几个机动出来试试深浅。”

正在帮着雷强做最后舱内系统检查的薛总工真没好气，这家伙居然还在嘀咕不能多飞两个机动，年轻人胆子真大。

“你就别得寸进尺了，之前原本都是计划加配重以静稳定状态飞，这都属于国际通用做法，要不是你坚持直接飞静不稳定型号，这次恐怕还要求稳、求保守，所以你就老老实实地按照计划科目去飞，毕竟现场这么多大佬都看着，你不能出差错。”

等到显示器上提示飞控系统自检完成，薛总工最后帮着又检查飞行装具，重重地拍了拍雷强的肩膀，盖上座舱盖，这才一步步顺着登机梯退下。

地面等待的地勤工程师迅把登机梯撤走，所有地勤设备全部搬离起飞点。

熟练地接通辅助动力系统与青城动机之间的连接，来自罗罗公司出品的动机果然靠谱，动机一次点火启动，照着之前一年多时间积累下来的经验，各项工作也都是有条不紊。

十号飞工作其实已经不算多保密，毕竟之前都已经被英国人直接给捅出来，还堂而皇之地公然将消息布到专业航空杂志上面，世人早已皆知。

罗罗公司驻123厂的后勤维修工程师远远地见证了这次飞，毕竟123厂这边一直都保留有罗罗的工程师协助七动机测试飞行工作，对于共和国在研制一款和f-16同级军用战斗机的消息，他们其实也都知道。

“莱恩，快看那边的试飞站，两天前在跑道滑行测试的鸭式气动机又出现，快看、快看...它已经飞起来了，我的天...”

十号截击型飞，这消息引来国内军方众多大佬关注，安保人员、甚至进出123厂的车流都明显和以往不一样，这两人在123厂驻厂工作两年多时间，多少还是能够察觉到异常情况。

莱恩当然有看到天上的飞机，战斗机试飞，那动静可小不了，他们这些专业人士再熟悉不过。

“我看到了，已经成功起飞，似