第四百六十七章 启程汴梁 (2/3)

这部分的结余，到底能够剩下来多少，那就不好说了，庞大的帝国，在各方面还不完善，随意性相当的强，而下面的政府，在渴了这么久了，日积月累，集中下来众多的问题，之前是政府没钱，值得花钱的地方太多了，就算是申请也未必能够获得，现在，终于有了结余，哪怕是试一试，也会申请。

这些问题，说大不大，说小不小，可是不解决，也容易出现问题，这样算下来，就算是叶清臣再怎么的卡着，最少有一半的资金花出去了。

如果再加上绵延时间较长的北方农田水利建设，哪怕叶清臣下了狠手，也不可能彻底的解决问题，必须要的花费，也需要做出来。

铁路目前的兴建费用不高，关键是炼铁厂的成本，直接筑造的铁轨，平均下来的，比起之前，节约了太多太多，目前算下来，每公里，可能就是2000贯左右，跟一座棱堡差不多。

双线修建的话，1000里，大概是200万贯，这笔钱很庞大，北宋当然不可能只要一个千里的铁路，上万公里，甚至更多，都能够建的下来，这样的情况下，投入会非常可怕。

赵信不担心铁路会赔钱，连清朝最简单的一条入关铁路，就可以创造出可怕的效益，成为整个清朝为数不多的高利润的项目，掀起了投资狂潮。

北宋的商业性能，远比的清朝更高，人口不低，再加上还有定海军的存在，干线铁路，只要修建出来，肯定不会吃亏。

可是启动资金会有，还要赢得从上到下的同意，赵信当然愿意全部自己来拿，可是这样有些突兀，最好的，就是一个合作的态势。

如果是半年之前出发，或许会有些仓促，赵信只是在灵州和议的基础上面，进行说服，可是现在，半年的时间，赵信哪怕是把精力放在协调定海军上面，可是这个铁路也没有放过，哪怕没有开启计划，前期调查和研究，还是开启了。

现在，赵信的手上，就有一条以汴梁为中心，7条铁路的兴建，这些铁路其中有4条是经过汴梁，几乎形成了米字型的交叉结构，其他的3条，则是外围的铁路，这些合在一起，形成了一个环形结构，主要是在整个水系的过程之中，再一次的联通。

时间长了，所以赵信做的更加的详细，不但记录了整个地质和修建的难度，把整个铁路的计划资金都给做出来了。

资金只是一个方面，更大的是商业方面的，后世的所有的计划，都必须要考虑到商业性能，一条铁路的贯通，军事上面的作用，或许无法引起重视，可是商业上面，是必不可少的。

从沿途的城市，资源，商品等诸多的方面，当这些通过铁路的旺盛运输，送到合适的地方之后，所产生的效用，会让北宋的商业，再一次的上一个台阶。

这也是赵信充满信心的根本原因，因为物资和其他的东西提前的到达，所以赵信他们骑马速度很快，不到半天的时间，就越过了从海州到宿迁的300里的距离。

抵达宿迁的时侯，正好是过午，没有休息，当赵信等人上船了之后，100艘组成的庞大船队，早已经就做好了准备，在赵信他们抵达了之后，就立刻出发了。

在宿迁港目前，已经扩大了很多，这个时代，靠近湖边，特别是洪泽湖这样，淮河的重点的湖泊，水灾是非常多。

跟传统的长江黄河奔流入海不一样，淮河没有入海口，水都直接注入到了洪泽湖中，洪泽湖开始慢慢扩张，这是寻常的平稳的状态下。

一旦到了夏季，上游的降水量加大，不说全流域的洪峰，就说是大半个流域的洪峰，都会让洪泽湖惊涛骇浪。

宿迁是经过了方方面面的挑选，一个比较合适的地方，可是真正可以兴建港口的地方，距离洪泽湖有一段距离，为此，专门兴建了最少4里长人工水道，并且最初就扩张到了足够宽的程度。

100艘大船，在港口一字排开，然后缓缓的向前，到洪泽湖的差不多几百米的水道之中，到了洪泽湖之中，这才加快的速度。

从淮河逆流而上，大概要好几百里，才能够接触到京杭大运河，是逆流的关系，需要船夫，在一些关键地方，也需要纤夫，好在，这是一个很短的路程，最多也就是十来天的时间，这还是慢慢的行进，如果增加纤夫的数量，时间最少还可以减少一倍。

摇曳的航船，在河面上面，相当的平稳，一年多以前，赵信就是坐着小了很多的船，开启了一场穿越之旅，现在，稳定了很多，最少不担心有人刺杀的问题，对于未来的路，认识也更加的清晰了。

北宋肯定起了变化，就算是他就此离开，北宋也不会走到原来那么危险的境地之中，8个继承人，几乎不可能落到赵曙的身上。

宗室的实力，因为8个继承人的关系，进行了分化，之前，仁宗对于赵曙是存在着感情和亏欠，所以对他们过于照顾。

可是在保州兵变之后，赵信不但没死，还活了下来，汝南郡王在中间插手太多了。

按照证据方面，汝南郡王手段非常的高超，甚至连王家都没有涉足太多，很多的秘密都被斩断了，可是对于上位者来说，怀疑，已经足以解决一切了。

前世，对方是成功了，仁宗在丧子之痛之后，没有及时的调查，失去了关键点时间，时过境迁之后，或许认识到了这一点，却因为汝南郡王的实力进一步的扩大，也没有一个子嗣的诞