第一〇二六章 完整襟副翼 (2/2)

的判断表示认同，柯内舍夫继续讲下去，“所谓‘减重一千公斤’，这里面并不包括了机体结构的适当加强，主要是破除跨音速段的过载限制，相应的也修改了一下边条曲线。还有，既然机体全长缩短，翼展也就相应缩减到十四点一米，同时加大了前后缘距离，保证翼面积基本不变。

哦，当然这不是所有的措施，将军同志，请来看一看这儿！”

顺着柯内舍夫的招呼，走到战机主翼后侧方，龙云很快明白了设计师的介绍点，也就是他刚才注意到的一个细节：

“您是说，和有了独立的襟、副翼？”

“是的，这一点是很重要，将军同志。”

说话间抬手扶一扶眼镜，柯内舍夫感觉与这位超级王牌交流真是很轻松，“关于这一点，此前设计‘项目t-10翼扭矩，为此只设置了一对襟副翼。

坦率的讲，这一点简化设计，对设计团队耿耿于怀；现在，借助机翼构件的再设计，也通过计算机模拟得到了共振分析结果，我们就为战机加上了完整的襟翼和副翼，这么一来，战机在进行复杂机动时的升力获取可以放开，滚转性能也会大有提升。”

谈过了机翼的改进设计，接下来走向战机尾部，也是此前视角不太能注意到的部分，柯内舍夫先是抬手一指，提醒维克托这架原型机的垂尾改进，依然是适当放弃高速能力而减重、提高飞行性能，加大的垂尾方向舵显示“深度改进”型号与一起来到战机尾后，眼见两台带有推力矢量喷口的发动机已经就位，龙云一时间认不出这是什么型号，难道会是现实世界里的117

“关于配套的发动机，如您所见，这是由‘土星’方面送来的项目验证型号，加力推力在十三点五吨的al-31f-基本上达到设计指标，不过还没测试过推力矢量系统。”

“推力十三点五……那么，这一套推力矢量，和战机的飞控系统整合在一起了么？”(www.520dus.com 520读书网