第八章 VVT技术 (2/3)

而中高端的政府采购车，奥迪，丰田，或者是有钱人开的豪车，基本都是全进口的状态。

现在这年头，桑塔纳还能够买的十万八万的，奥迪都是四十万左右，其他车的车价更是没降下来过，广汽本田生产的雅阁，更是没下过二十万，更不用提什么丰田佳美之类的了。

“今后的发动机发展趋势吗，则是更加的趋向于小排量和大动力。这门技术说麻烦，也麻烦，说简单，其实也简单。就比如说上世纪八十年代就开始在国外流行的vvt技术，如果能够把这个技术研发出来，那么咱们推出的发动机，那就绝对火了。”

金小强还在看看而谈。

“嗨！你也就说起来容易，可是真的想搞明白那vvt技术，哪有那么容易？”

刘晓亮上大学的时候，就是个技术狂人，对这类技术最是敏感，这vvt技术说白了就是通过调整发动机气缸的进气和排气的时间，使气缸内能够进入更多的空气，从而使同样的汽油能够得到更充分的燃烧，提供更充分的动力的技术。

这项技术早在上世纪八十年代就已经成熟，其中日本的本田车玩的最溜，也正是靠着他们独门的vtec技术，才使得本田车迅速占领了国际市场，树立了口碑和丰田，福特，通用，奔驰宝马等国际知名的汽车品牌分庭抗礼。

“嗨！你还别不信，这有啥难的？你看如果这是个发动机的气缸，然后咱们在这凸轮轴这里装上几个液压控制阀，这样当发动机达到某一个设定的转速时，电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由高角度凸轮驱动，这时气门的升程和开启时间都相应的增大了，使得单位时间内的进气量更大，发动机动力也更强。这种在一定转速后突然的动力爆发，会极大地提升驾驶者驾驶乐趣。但是当发动机转速降到某一转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。这样不就成了？”

金小强一边给刘晓亮解释，一边在桌子上，蘸着水简单画了一个示意图。

刘晓亮是学校里出了名的技术狂人，而且再加南阳市好歹也是天朝的老工业基地，学校里汽车专业方面的教授水平还是相当过硬的。

虽然他们的意识和知识水平还是比较落后，但是一些国际上先进的理念还是懂的，因为技术歧视的原因，到现在日本的这套vvt技术还没有引进到国内。。

而这时候进口一辆那样的车型，价格很高，如果说拿回来拆解研究，学校是肯定不会同意的，所以在那个年代，国内了解vvt技术的人还真是不多。

刘晓亮是技术狂人不假，当他看到金小强画的这个简单的示意图的时候，一下子就明白了金小强的意思，当时就被金小强随手画出来的图给迷住了。

“呦喝！没想到啊，没想到，原来这样就可以了吗？”

刘晓亮在发动机设计这一块的功底是相当的扎实，虽然他没有实际参与过任何的设计定型工作，可是哪项工作的流程他还是知道的，而且在学校内，先进的发动机他们拆不起，可是老款的汽车发动机，他们也不知道拆了多少个了。

所以对发动机的设计，和结构他还是相当的了解的，这时候金小强这么简单的画了个示意图，他这么一瞧，立刻就发现出了，金小强画出的这个示意图的大概意思。

这时候的他，不能不看着这幅图纸，在哪里发呆，感叹，什么时候，这金小强突然变得这么厉害了？

这样的设计，以前自己怎么就想不到呢？

要知道着vvt技术，可以是空气更加充分的进入到燃烧室内，使得每一滴汽油都能够更加充分的燃烧，到时候发动机就可以获得更加充沛的动力，从而达到省油，减排的目的。

“咋样？就是这么回事？”

金小强看到刘晓亮在哪里沉思的样子，不由得有点得意洋洋的对刘晓亮说道。

其实这也多亏了，上辈子他那些年的汽车设计，还有修车的经验，要知道那时候都不知道有多少豪车的发动机，被他拆来卸去。

可以说那上辈子在重生之前的那几年打工生涯，上至过百万的名车，豪车，下到十万以内的家庭用车，几乎没有他没拆过的。

再加上他平时也比较喜欢钻研这些东西，一旦拆开一个发动机，就一定要一窥究竟，而且再加上他对自己造一辆汽车的执着，他还真是亲自拆解，并且记录了很多发动机内部元件的数据。

这时候刘晓亮那这个问题，来考他，还真就对他造不成多大的困扰。

“哎！小强，你说难道这vvt技术，原来就是这么简单吗？”

当把金小强刚刚说出来的那些原理想明白了之后，刘晓亮抬起头带着满脸迷茫的问金小强到。

如果这个技术就这么简单，那咱们天朝的技术人员，怎么可能想不到呢？

“嗨！要是真的这么简单就好了，这只是原理，而这套技术的最关键的核心技术，在ecu上面啊！这ecu要储备最佳的气门正时参数值，还有曲轴位置传感器，节气门位置传感器，水温传感器，进气歧管空气压力传感器，等等都要把反馈信息反馈到u进行处理，然后才能给液压控制阀发出指令啊！”|

刘晓亮的这个问题算是问到点子上了，金小强一听只能是苦笑了一声，然后给刘晓亮解释道。

这ecu就是所谓的行车电脑，是