第656章 油泥模型 (1/2)

光辉汽车研究院现在有超过四百号人马了。

在加藤这个熟练工的带领下，又陆续招聘了几个高管，已经渐渐的进入了正轨。

今天参加技术评价会的，除了加藤之外，还有今年新从美国通用挖过来的，负责电器开发的美籍华人李林；从德国奔驰挖过来的负责底盘开发的华人唐吉国；从马自达挖过来的负责造型设计的长岗等人。

在正式开始报告之前，江辉在加藤的带领下，先去参观了一下1：1的油泥模型。

随着电子技术的发展，在设计过程中计算机辅助设计应用已经非常广泛，基本上每家主机厂都会使用之类的设计软件。

但油泥模型因为它的高效和表现的真实性，仍被广泛的应用。

几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。

由于汽车造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥，可以更加快速、及时得修改外观设计，并直观的看到结果。

现在制作的比较逼真的油泥模型前面，不认真看，不用手摸，你都分辨不出这是一辆真别还是模型。

“江总，这一台就是我们中大型h01，我们的造型师结合了你提供的素描，经过多次修正后制作了1：1的模型”。

光辉大厦一楼西北角得光辉汽车试制车间里，摆放着三台油泥模型，加藤现在在给江辉介绍位于最外面的一款车型。

这款gh01，外观设计非常精密大气，前脸的设计给人的感觉霸气十足，倒梯式进气格栅的设计让外观更加精美大气，前大灯的设计也非常惊艳。

侧面的线条设计也十分流畅，展现出了十足的运动气息，两条粗犷的腰线从翼子板开始一直到尾灯处。

这款车型和现在市面上的所有suv相比，外观上完全没有对手，毕竟效果图是参考十年后的畅销车型丰田汉兰达来的。

“这个尾灯可以适当的往两侧凸出来一些，营造出一种更加宽大的感觉来”，江辉围绕着模型转了一圈说道。

整体来说，江辉对这款车得造型是非常满意的，不过考虑到天朝消费者买汽车普遍都有越大越好的倾向。

江辉觉得有必要在轴距、轮距不变的情况下，通过四门两盖和保险杠以及大灯的造型，来让一辆车显得大一些。

在天朝，大多数人觉得大车的空间大，乘坐舒坦；也有人认为大车看上去大气、气派；还有认为大车看上去更美。

反正，越大越好！这一点和美国很像。

其实，车身大了会有许多缺点伴随而来。

最直接的，大车停车自然更难，尤其对于新手或者女性用户。那些很少开车或者很少开“大车”的驾驶者，在狭小的停车位停放5米的大车，肯定会有点压力。

而且，车身更大的一般级别更高，价格更贵，同时排量更大油耗更高。

不过，有再多的缺点，也比不过消费者喜欢这一个有点，所以江辉还是希望光辉汽车的产品都是符合市场需求的。

“如果这样的话，会不会显得两个尾灯毕竟突兀？”，李林说道。

“这就需要车体外观也跟着进行微调，主要就是尾门那一块，要尽可能的让尾灯的变化显得流畅一些”。

江辉说的都是后世各个品牌的成功经验，已经经过市场检验的，说起来自然是底气十足。

“那我们下午就开始调整一下，过两天重新提交一个方案出来”。

“还有一个，这个铝车轮的造型太过平庸了，没有亮点，我希望是采用亮面切削，看上去有黑白相间的那种感觉”。

铝车轮作为十分重要的一个外观零件，是最容易突出车型个性的产品之一。

一般来说，跑车以及豪华轿车的高端车型都是使用锻造的轮辋，普通轿车使用铸造铝合金的，低端车型就使用钢圈。

其实，从质量的角度考虑，哪种规格的都是能够满足要求的，只是锻造的造型可以比较丰富，又比较纤细，显得高端。

光辉汽车的gh01自然不会选用价格贵的要死的锻造车轮，而是用最广泛的铝合金铸造车轮。

“亮面切削可能比较容易生锈呢”。

“可以在涂装的时候加厚一下膜厚，本身铝合金就不容易腐蚀，加厚可涂装之后应该没什么问题，具体参数你们可以在后续进行试验确定”。

“厚膜涂装倒是应该可以解决这个问题，就是涂装费会有一定的上涨”。

“必要的成本变化是可以接受的”。

接下来，江辉有陆续参观了号车，这两款车型是中型suv和大型suv。

其实，从内部代号的编辑里，就可以看出车型的重要程度了。

中大型七座/五座suv是重点推进的，中型suv是销量的支撑车型，大型suv是品牌高度的代表车型。

就按照光辉汽车现在这三款车的造型，定价合理的情况下，实现月销四五万根本不是问题。

看后世的哈佛s4之类的中型suv也可以卖三万多台，丰田汉兰达和大众途昂等中大型suv更是供不应求。

在国内汽车市场整体快速增加的背景下，suv车型的市场占有率的上涨并没有引起太多主机厂的注意。

要等到2015面以后，各大车企菜拼命的推大中小各种各样的suv，因为那个时候，suv的增速已经远高于轿车。

再江辉重生回来那会，suv已经占据乘用车销量的一半，更有分析认为会最终达到